领克06PHEV使用感受

最后更新于 2021-12-30 491 次阅读


机缘巧合之下,嘴上一直念叨着想要换电车的我,得到了一辆我可以长期使用的混动车,经过一段时间的使用,简单说说在我的视角下,这辆领克06PHEV的使用感受。
1、经济性
一辆可以上绿牌的车,无论它是纯电还是混动,至少说明它的电池足以支撑它行驶51KM(理论值),且支持充电桩充电。而一旦提到混动,那么驾驶的经济性是一道绕不开的话题。作为领克家族中第二辆混动车型(第一辆没记错应该是01PHEV)。
06的纯燃油版尽管有着同级别翻滚测试最安全的的宣发,但依然无法掩盖它油耗亦是同级别中几乎最高的缺点,作为一辆紧凑型SUV,喝的是92号汽油,但在海口城市内油耗几乎维持在11-13之间,让人不禁怀疑说好的双离合效率高这句话的可靠性,但一旦将它放到高速上,06燃油版的油耗直接腰斩,达到了惊人的5-6,追平甚至低于主流同级别车型,且在保持低油耗的同时,其瞬间爆发出来的动力以及动力储备,仿佛不像一台1.5T的三缸机,远的不说,其动力可以轻松越过隔壁的地球梦1.5T。
而PHEV(插混)版的出现,则有效的弥补了城市内高油耗的不足,因为我们可以在城市里选择纯电、混动、经济模式行驶,按照海口家庭电价来算,每次充满的表显里程是84KM,15度电充电算上损耗,抹掉零头,大约是10元左右(家庭用电),以我小区充电桩来说是25元左右,按最贵的小区桩来算,其每公里行驶费用也仅0.29元/KM,而根据我数天的驾驶估算,空调、动能回收二级、各种辅助功能、听歌全开的话,在19度左右的温度下,其每公里费用大概在0.3-0.35期间,相较于汽油,仍然有着一定的优势,如果愿意花时间去寻找便宜的桩,那么这个费用还会进一步降低,无限接近于居民用电电价。
2、驾驶感受
06PHEV的驾驶感受,从我这个不专业的人的角度来说的话,纯电和动力两个模式的驾驶体验是最好的,因为在这两个模式下,其提供动力的逻辑非常的纯粹,纯电=纯电池驱动,动力=电机+发动机同时驱动。
而混动模式在使用的过程中会遇到如果你在领克标定的“经济区”和“高速区”来回摩擦(比如存在不连续车流的快速路),你能无数次感受到P2结构的混动车型发动机疯狂启动停止启动停止带来的闯动。
经济模式则是根据路线规划(我怀疑和车机地图联动了),尽可能的使用电去跑,直到上了高速,又或者电池低于5KM,则会强制启动发动机参与发电为电池补能,这时候的06PHEV几乎可以称之为06燃油——燃油版的三缸机噪音、抖动能让你深刻体会到有电没电是两辆车。
在其他方面则和燃油版保持高度一致,比如较为干脆利落的悬架,同级别里算是出色的隔音等。
3、充电
作为一款小电池的混动车型,它也拥有其他相似车型的问题,那就是充电仅支持中低速桩。这个体验就非常严峻了朋友们,就如网上所说,电车的优质体验是建立在有自家车位的充电桩之上的,在享受着低廉电价的同时,还不用为是否有地方充电而困扰。因此如果你没有车位,或者你有车位但是物业不允许安装充电桩,又或者你有车位物业也允许你装但是最后发现小区电路不支持,这三者给你带来的体验都是毁灭性的,因为这些原因,你不仅要承受比居民用电贵上1~2倍的电价,还要饱受到了桩面前却发现桩已有主的困境。但即便你找到了便宜桩且没人充电你自己包场,你还会面临一个大问题:这类车型仅支持慢充,也就是充电时常至少在1小时~2小时之间,在充电期间,除非四周正好有不错的商圈,否则你唯一的消遣可能就是在车上刷上2小时左右的手机或者看两小时左右的书。能让你忍受这一切的,只能是它便宜的行驶费用。
4、其他配置
06PHEV车型是在今年才出现了追上燃油版顶配的选装包配置,如果把所有选装都拉满,那么你会得到一辆仅缺少自动泊车、无线车载充电、没有撞色可选、无前雷达的06,而在列举的功能中,最有用的其实是前雷达,但是由于360影像的存在,这个雷达的存在也并非那么绝对,至于其他功能,属于即便有也不会用几次的那种。

结语
06PHEV作为06车型的最后一块拼图,几乎完美的弥补了06燃油版油耗上的缺点,但是也出于成本考虑,砍掉了一些可有可无的科技配置,哪怕是将充电的难度考虑进去,它仍然是一辆具备较高经济性的车型,但是否真的如此,依然是仁者见仁智者见智,自己喜欢就好。
就酱。